踏频的真相：没有最佳区间，只有适合你的节奏

踏频大概是自行车训练中最被广泛讨论、也最具争议的话题之一。关于踏频，有几点事实值得厘清，也有一些训练上的建议可以参考。

不存在统一的“最佳踏频区间”

首先需要明确：并不存在一个所谓的“最佳踏频区间”。任何踏频区间都是适应每个人自身条件的，这和心率非常相似——有的人是心率偏高的类型，有的人是心率偏低的类型。踏频也一样，有的人更适应高踏频，有的人更适应低踏频。因此，没有一个统一的、学术上甚至理论上的最佳踏频区间。不要被网上的一些言论误导，找到适合自己的踏频区间才是最重要的。

关于踏频的三个事实

第一，同等功率下，踏频越高，心率也越高。 踏频和心率的增长呈强正相关。你可以观察一下：在同等有氧强度下，以100的踏频骑行，心率会比以80的踏频骑行更高。

第二，冲刺功率存在理论上的最佳踏频区间，大约在120左右。 在120上下时，踏频和扭矩之间能达到最好的平衡，从而获得理论上最高的冲刺功率。

第三，更高的踏频意味着更强的加速能力。 这一点很好理解：以汽车的变速箱为例，当变速箱转速更高时，加速一定更快。自行车也是同理，当你获得更高的踏频时，加速度能力也会更强。

训练建议

第一，不要长时间待在一个过高或过低的踏频区间训练。 这里的定义是：低踏频建议不要低于75，高踏频建议不要长期高于100。注意，这里指的是长时间高于或低于，如果在训练中做一些踏频的交替练习，是完全没有问题的，不要曲解这个意思。

第二，尽可能早地找到适合自己的训练踏频区间，不要盲目与他人比较。 有的人天生就是高踏频类型，有的人天生就是低踏频类型。你应该找到适合自己的踏频区间，并在这样的区间里进行舒适且合理的训练，这才是应该做的事。

不要误解职业车手的高踏频

很多人会讨论：职业车手的踏频为什么那么高？我是不是也应该学习职业车手？这里其实存在一个逻辑错误。职业车手踏频高，并不是因为他们主动把踏频增高，而是因为他们的功率足够高，需要高踏频来维持高功率。并不是他们主观意识上需要主动去做高踏频，而是高功率输出自然需要高踏频来支撑。千万不要误解这中间的关系。