从弗鲁姆访谈看公路车训练的变革：碳水、科学训练与车队差距

最近看了对弗鲁姆的一次采访，其中几个信息点很有意思，值得讨论。

巅峰弗鲁姆放到今天能进大环赛前五吗？

采访中，弗鲁姆被问到：如果把巅峰时期、没有摔车之前的你放到现在的大环赛，能进前五吗？他的回答并不明确，没有急着否定自己当年的实力。但作为旁观者，我认为他很难进前五。

原因在于时代背景完全不同。弗鲁姆当年所在的天空车队拥有顶级配置和众多副将围绕，如果把他放到现在，他不会有那样的车队支持。所以大概率进不了前五，但进前十应该没问题。前五名中“非人类”太多，而前十名里普通人类车手就多了很多。

碳水摄入的革命：从60克到120克每小时

第二个话题是关于车手摄入和训练科学的变革。首先是摄入上的颠覆：原来车手正常每小时摄入60克碳水，而近五年从波加查等车手开始，训练时摄入已经达到每小时120克。这是运动营养在自行车领域非常大的革新，甚至可以说是变革。虽然不能断言这完全有益，但至少目前能看到广泛车手都采用这种碳水摄入模式，这非常具有颠覆性。

训练科学进步：巅峰期提前到U23

训练科学也比原来好很多，有更多数据、更好的理论。这导致车手的“peaking”（达到巅峰时期）更早。原来我们一般期望大环赛车手在26岁到28岁达到巅峰，但现在车手可能在U23时期就已经达到巅峰，突破了自己的极限。这是科技对职业自行车带来的突破和改变。

对业余自行车也是一样。在没有功率计普及的时代，大家都是瞎练，没有足够的科学方法。现在有了功率训练，业余车手水平也进步了很多，国内外都是如此。

职业车队间的科学训练差距

作为教练，我想告诉大家：职业自行车圈并非全部采用科学训练方法。甚至几年前，某支顶级职业车队，他们的运动员都没有使用功率计，有的运动员连码表都不使用，这种现象确实存在。

所以即使在这二十几支顶级车队中，也会有一些车队训练科学并不那么好，训练模式并不那么先进。这导致各车队之间差异巨大：好的车队极端的好、极端的强，差的车队可能连一个单站都拿不到。这就是现在顶级车队之间悬殊的差异。

大家不要觉得职业车手就是科学训练的。即使到了顶级职业车队，也有一小部分车手没有做到科学训练。因此，业余车手有这么多装备、这么多好的书籍，可以多看看、多学习，把训练做到尽量科学。我们都是普通人，没有办法拼天赋，那么就只能拼自己的效率、自己的努力了。