腰突还能骑车吗？从Fitting数据看腰疼的根源与对策

车调完了，我们来说说调完的理论基础——Fitting数据。刚才骑行时采集的人体运动学关节角度，经过多次骑行数据总体趋向于较好的一致性，说明这个姿势不是偶然发生的，可以确定是我们想要的骑姿。接下来需要周指导自己去换一个把力，规格是-10度、110长度。

那么，换完之后还会疼吗？关于腰疼的问题，我们刚才也做了分析。

身体评估发现的问题

从身体评估中可以明显看到，躯干的灵活度有比较大的问题。另外一点，在车上的发力，当髋关节角度小的时候，也就是趴低的时候，发力能力比较弱。

把挡位换到比较重的挡时，很容易把背弓起来。这是因为需要把骨盆往后转，打开髋关节的夹角，才能更好地让臀部发上力。但是骨盆往后转会导致弓背，腰椎会处在一个比较曲的状态下，这实际上增加了腰疼的风险。

另一方面，如果臀肌的力量比较弱，即便在爬坡时能用上臀肌，但力量弱的话肌肉疲劳也会比较快。肌肉紧张以后，可能也会导致酸疼的问题。

在出发以前能做的，就是加强髋关节灵活度的训练，包括用滚跨膜轴、花生球、筋膜球做松解，做一下拉伸。有可能的话，力量训练实在要加强一下。

但人的问题比较多，骑不完怎么办？放弃吗？练力量帮助可能比较小，因为在比较短的时间内，没有办法大幅提高力量。

腰突骑友能否骑车，关键在于理解自身身体限制。Fitting数据可以确认骑姿的一致性，但腰疼的根源往往在于髋关节灵活度不足和臀肌力量薄弱。短期靠调整车辆和放松筋膜能缓解，长期仍需系统训练。