从骑游到公路车手：一位车手的训练与转型之路

第一辆公路车：为川藏线而准备

当时，邹指导对我的评价是：你总是能出现在2A集团里，但2A集团里有几个人，你就是第几名。我的下一个目标是骑川藏线。回家后我跟母亲商量，能不能给我一些钱，让我走一趟公路。那时上海有一个由外国人组成的骑行团队叫“飞毛腿”，他们每周六早上六点多从龙阳路地铁站出发，骑到浦东机场，再折返。我想参加这个活动，练练体能，这样以后去川藏线也能轻松一些。母亲同意了，给了我4000块钱，我组装了第一辆车。那辆车我印象很深：大明钢架，配SORA套件。放在当时来看已经非常好了。那个年代自行车硬件的选择之少，是现在入坑的车友无法想象的——你买不到东西，天天买不到东西，没有东西可以给你选择。我那辆车配出来，大家已经觉得非常好了。

坚持拉练与上海联赛

后来，我每周六定期早起，坚持参加这种拉练。再后来有了上海联赛，我就参加上海联赛。联赛开始得很早，应该是2005年，那时我还没完全毕业。第一场比赛我记得很清楚，是在上海市集公园外面的马路上，就是现在跑步的地方。零几年的时候，那条路上没有车，你躺在马路中间半天也不会有车过来。现在市集公园夜骑都会被警察逮，那时是可以在那边办比赛的。当时上海的比赛氛围、自行车比赛氛围的确很好，对我来讲也是一种坚持锻炼或坚持训练的动力来源。

接触训练概念：为了更有竞争力

后来怎么会接触到那么多训练的概念，自己会去钻研这些东西？也是希望自己能够通过良好的训练更好地参加比赛，更有竞争力。因为我知道自己底子比较差，没有什么太专业的训练背景，其实都是为了减肥才踏上运动之路的。所以我说，要练得聪明一点，不要蛮干，这是最开始的想法。

成绩与瓶颈：总是与冠军擦肩

后面怎么会转到练铁三呢？一年一年训练下来，成绩还可以。我练得比较好的那几年，每年上海联赛我基本上一半的比赛都能上领奖台。但我最大的问题是从未得过第一名。那时周指导对我的评价是：你总是能出现在2A集团里，但2A集团里有几个人，你就是第几名。因为我爆发力比较大，冲刺不行，最后拼冲刺总是拼不过。

扬长避短：转向铁人三项

那时我想，我要扬长避短，避开我的短板，找一个更偏向于耐力的运动项目，那就是铁三了。就这么入坑了铁三，我决定要参加铁三。