骑行手麻的排查与调整思路

骑行久了手麻怎么办？这是不少骑友都会遇到的常见问题。首先要明确一点：骑车时想完全避免手麻，其实比较困难。这和车座问题类似——车座要完全避免摩擦、挤压和压迫不适，也很难。因为这些位置都是骑行中承重的部位，接触面积本来较小，容易造成压迫或压强过大。但如果遇到手麻，建议从以下几个方面入手排查。

一、落差是否过大

第一个需要排查的是落差。如果落差比较大，身体会有更多重量压在手上，自然更容易手麻。

二、车座是否调平

第二个需要排查的是车座是否调水平。车座需要一个水平的平面来合理支撑体重。很多人的车座肉眼可见是倾斜的，这肯定有问题。如果车座倾斜，人无法稳定地坐在上面，就会不停往前滑。如果你骑行中经常出现人往前滑、需要时不时把自己往后推一把的情况，那很可能就是车座没有调平，需要首先从车座角度进行纠正。

三、手变角度是否合适

剩下的问题与手变角度有关。比如手变内撇过多，相对容易压到尺神经，造成后面两个手指麻；有些时候手变过于上翘、仰角不够，虎口压得比较多，容易造成大拇指或食指发麻。这些都是手变调整方面可以优化的部分。从个人经验来讲，更倾向于把手变调到中规中矩的位置，这样更容易避免因安装角度问题带来的舒适性困扰。如果调到中规中矩后这些问题有所改善，再根据自身情况或偏好进行相应调整，会是更保险的方式。

四、手套与抓握方式

还可以考虑手套的问题。有些人反映戴手套和不戴手套、手套掌心厚还是薄，都与舒适性有很大关系。

另外是手抓握的方式。车的设定是固定不变的，但人手抓在把上的方式动作可能会发生变化。尽量避免用某块肌肉去撑——有些人是这样抓把、这样撑着，就很容易压迫尺神经。尽量让力从这个方向过去，让承重部位是硬的。比如做俯卧撑时，撑地的地方是硬的，那么这个地方承重相对来讲就不太容易压到肌肉附近的神经位置，也能避免手麻。

五、骑行时长与疲劳的影响

回过头来说，手麻发生在什么时候、骑行时长与手麻的关系也值得关注。如果骑行时间非常长，比如四五个小时甚至更长，在骑行后半程出现手麻，其实也正常，因为人毕竟会累、会疲劳，疲劳总是要发生的。随着疲劳发生，核心力量下降，人会更依赖上肢去支撑重量，手上的压力也会更大；另一方面，手掌本身长时间支撑、挤压、压迫，也会造成不适。所以不管从整体还是局部而言，都可能发生疲劳。你也可以理解为，手麻也是疲劳表现的一种形式。