BikeFitting入门：从静态测量到系统学习

最早接触BikeFitting是在2009年底到2010年初，当时我刚加入炼轮单车。这家车店由邹指长在2008年开设，开业时就购置了荷兰Bank Fitting.com的测量设备（该品牌后来被新马收购）。那时，只要顾客在店里购买整车，我们都会赠送一次Fitting服务，目的是基于经验帮助顾客获得更好的骑行体验。

从静态测量到高速摄影

最初的Fitting以静态测量为主，通过各种身体数据调整车辆设定。这样做了两年后，我们进阶到使用高速摄影机进行动态分析。当时上海的比赛较多，我们车队成绩较好，每个赛季能参加很多场比赛。作为车手，我们相对有耐心，顾客中也有不少参赛者，整体竞技水平较高。BikeFitting与我们的专业背景高度对口，可以算作学以致用。

系统学习解开疑惑

对我而言，理论上的最大进步来自于系统学习。这解答了我之前的许多疑惑，比如为什么某些经验或顾客的方法有效，现在可以用理论解释。之后，随着经验积累，尤其是疫情期间顾客数量增长，实践的重要性更加凸显。功夫需要练手，否则无法转化为行动。因此，我认为要从事BikeFitting，应先进行系统学习，再通过不断实践积累经验，才能较好地完成工作。

理解人体结构是根本

这些学习并非只是摆弄图表。归根结底，BikeFitting讨论的是人应该以何种正确姿势进行运动。具体运动项目差异不大，因为人如何运动根本上由解剖结构决定。如果不了解人体结构，就无法给出良好建议。运动原则大多相通，在一个项目中遇到的问题，换到另一个项目也会遇到类似问题。现在能折腾车，只是因为骑行装备武艺较高；有些东西无法折腾，只能通过调整身体来适应。

身体评估优先

因此，首先要进行身体评估，先了解人，再了解车。车无非那几个接触点可以调整，但人体有很多肌肉可以互相配合。只有充分理解人体，才能做出合适的Fitting建议。