BikeFitting问答：用自己的车还是模拟车？

做BikeFitting时，一个常见的问题是：应该用自己的车，还是用模拟车？答案其实很简单——最终你还是要骑自己的车，所以目标是把你要骑的那辆车调整到理想状态。

什么时候用自己的车？

如果你已经有车，并且这辆车就是你平时骑行要用的，那么就应该把车带过来。因为Fitting的最终目的是让你的身体适应你的车，而不是让身体去适应一台机器。只有在你自己的车上进行调整，才能确保设定直接作用于你实际骑行的车辆，减少中间环节的误差。

什么时候用模拟车？

模拟车通常适用于两种情况：你还没有买车，或者你已经决定要换新车。这时可以用模拟车来模拟不同品牌、不同几何的车辆，帮助你找到接近目标车型的设定，减少猜测的误差。模拟车的好处是它可以模拟任意品牌、任意几何的车辆，让你在选车之前就能体验不同几何带来的差异。

但模拟车不是万能的，它本身也存在误差。主要误差来自两个方面：

1. 骑行感觉的差异

模拟车是一台机器，不是实际的车。骑起来的感觉和实际车辆有差别。有些顾客会因为这种骑行感觉的差异导致动作上也有差异，从而造成姿势设定或尺寸设定上产生一部分差异性。这是模拟车存在误差的一个点。

2. 数据复制的误差

在模拟车上得到数据后，你需要把这些设定复制到自己的车上。比如你要新买一辆车，第一次在模拟车上做完Fitting得到一个数据，这个数据可以用来装车。但是装完车以后，你需要把车再带过来，放到骑行台上骑你实际那辆车，确保实际骑的那辆车的的确确是我们要的效果，设定也是准确的。通常来讲，从模拟车到实际的车，中间的数据还是会有一定的区别，很多时候并不大，但确实会有区别。

最终目标：调好你实际骑的车

你会发现，最终的目标都是要把你实际骑的那辆车调好，而不是去调一台机器。毕竟你在路上骑的不是机器，而是自己的车。这就是为什么建议有车的人一定要用自己的车来做Fitting，必须把车带过来，而不是用机器代替。否则，从机器到车之间的误差靠你自己恐怕很难完全消除，这样也会影响Fitting的质量。

所以，总结一下：有车就用自己车，没车或换车可用模拟车，但模拟车的数据需要在实际车上验证和微调，才能确保最终效果。