平路单飞均速42：五个关键因素与实战经验

装备的气动性：省功率的捷径

游泳时没人会站着跑，因为接触面积大、阻力大。骑车同理，减少空气阻力是提速的关键。别信“骑车全靠腿”这种话，装备的作用非常明显。穿普通骑行服、随便戴个头盔骑入门车，和穿紧身气动骑行服、戴气动头盔骑顶级破风车相比，同样速度下功率可能差几十瓦，速度越快差距越明显。换气动车比大组车快很多。正经练过功率的人都知道涨几十瓦有多难，但花钱就能省下这几十瓦。公路车运动既吃装备又吃身体，骑不快可以先想想是不是装备的问题。装备性价比有高有低：紧身骑行服、高性能外胎性价比高，升级碳轮相对低一些。

气动姿势：省瓦数的技巧

极致气动姿势比直立骑行能省不少功率。网上有很多气动姿势教学，可以先模仿。我这次用上把位Power姿势，网上说比下把位还省功率。追求极致气动还有上把位TT姿势，但大组车用TT姿势有点危险，尤其对控车不熟的新手。我也刚开始练，细节还要打磨。

路线与风向：不可控但关键的因素

骑车前关注风向，最好找封闭绕圈路线测试。封闭风向对速度影响很大，封闭绕圈路线没这个问题。同样路线、装备、姿势，有时均速40只要220瓦，有时320瓦只能骑30多，这就是风的威力。有人看我320瓦上不了40就说功率计是欢乐计，好像功率直接等于速度。我80公斤、没那么气动，220瓦就能均速40，300瓦均速42。羡慕成都马场那样的环境，苏州还没发现。我这次找了条20公里大直路，没红绿灯，非机动车道很宽，天气预报没正面风，侧风也不大，现场观察差不多。提醒一点：即使路况好也要注意防御性骑行，路况好反而可能更危险。比如滨湖大道是著名飙车路线，高速自行车摩托车很多，非机动车道再宽没护栏就是机动车加速车道，骑慢了还可能被鸣喇叭。我认为滨湖大道事故率挺高。

体重与滚阻：自身数值的影响

从自身数值找原因。体重轻的平路更容易骑快：一是平路阻力除空气阻力还有轮胎滚阻，人轻滚阻低；二是体型小，正面迎风面积小，空气阻力小。正经练过功率的都知道涨功率难，相对而言减体重容易，尤其像我80公斤体脂不低的人。

功率训练：最难但最根本

功率训练很难，不多介绍。骑车竞技看速度不是功率，短期提速前四点比练功率干净多了。你们别练了，让我一个人脱头角好了。今天先这样，练功率真的很难。