雨战窄弯起伏路：一场公路车比赛的突围与功率分配复盘

赛道特点与赛前预测

这场比赛是我赛季的第一场，赛道非常具有技术性：狭窄、多弯，还有起伏。它不是常规平路直角绕圈赛的弯道，而是左拐紧接着右拐的连续急弯。出发后左转的大直道是缓上坡，之后是第一个弯——一个大的左转上坡，需要陡坡冲刺，必须输出很高功率才能跟上集团。坡结束稍微缓一点，又接一个更陡的坡。这个二连坡在一开始就筛选掉很多人。赛前我就预测，这个坡过完，该被筛选的人基本也就掉了，他们没有这样的爆发力和间歇能力去跟住主集团。

雨天作战与胎压调整

天气预报本来有雨，早上酒店没下，到了赛场接近比赛时开始下雨，躲不过的雨战。既然站在起点线，就只能比。我把胎压放低了一点，这是一个小技巧，也推荐给大家：下雨比赛时胎压适当降低10到20。我用的28C胎，平时前75后80，那天直接放到差不多65到70。胎压放低能有效增加地面抓地力，当然也会增加抱胎风险。安全起见，我认为摩擦力是第一位的。

突围尝试与对手控场

比赛过程很有意思。这个赛道弯道多，后面的人比较难看到前面突围的人。我甚至一度以为前面有两个人突围了，没想到他们早就被追回来了。所以这个赛道非常适合突围：你走掉这么多弯，后面的人可能看不到你，他们追击的成功率就会降低，逐渐忘记前面还有人。我和队友张浩洋计划出发后尝试突围。他在上坡尝试了一次，没走掉；过了一段时间我又尝试了一次，也没走掉。因为今天的比赛有Robo车队控场，他们来了五个人，配合都不错，控场非常强力。整场比赛到最后也没有人突围成功，大家回到集团冲刺。

冲刺结果与团队表现

来自Robo Racing的Taylor Price拿下冲刺第一，他的队友Johnson第二，张正义第三。张正义冲刺前过弯时位置似乎不在我前面，但他冲刺能力非常强，在大直道下坡的冲刺中直接干到第三名。前面两个人车位有点远，不能算集团了，有点脱离集团。张正义在我们主集团中是第一，他们车队包揽前三，比得非常聪明，团队配合也特别好。我们团队比得也不差，两个前十：我第七，张浩洋第十。成绩我们满意。过去几周训练量非常一般，几乎很偷懒，所以能拿下前十也在情理之中，或者说情理之外——如果训练量这样还拿不下前十，那也很正常。

功率数据与比赛风格

我的NP和AP差距非常大，VI指数达到1.21，说明今天是非常高强度的反复间歇比赛，基本没时间让你匀速骑。我发现其他人的功率相对平均分布，而我的功率更多分布在一区和五区，这两个区间时间最多。我的无氧能力比有氧能力好，所以尽量多用无氧能力接上集团，或在每个陡坡用无氧能力消耗，再在下坡恢复。这就是我的比赛风格。有的人喜欢匀速骑，在FTP区间慢慢接上集团，我不是这样——要接上就一口气接上，接上后再休息；或者突围时全力用六到七区突围，有人追就放掉，休息再回到集团。

突围的关键：速度差

TP在比赛中也尝试了突围，虽然都被追回。我认为突围一定要拉开速度差。如果速度差太小，突围没有任何影响。就像我的队友张浩洋，他有时突围总想用比较快的速度匀速走，这样后面的人很容易追上，突围就没有意义。我理解的突围是：先快速与主集团拉开差距，然后再匀速高速骑。如果没有拉开差距，你等于在给后面的人带风，那是负收益。