业余车手训练误区：别过度迷信前沿科学，先做好这两件事

对于大部分业余爱好者来说，没有必要过度关注训练是否足够科学。恰恰相反，你真正需要关注的是：平时的训练效率是否足够高，以及训练的连贯性是否足够好。这两点才是促成业余爱好者进步的主要原因。

职业车手的训练结构，未必适合你

最近分享了几期关于职业车手的训练结构，包括一区训练法以及波加查的训练方法。很多朋友就想模仿职业车手的训练方法，认为他们的训练一定是最前沿的科学，一定是有道理的。但恰恰相反，如果你真的去完全模仿他们的训练结构，可能得到的是更差的训练效果，或者说更差的训练效率。

为什么会这样？实际上，很多职业车手的训练结构大多数情况下都不太适用于业余爱好者，因为业余爱好者跟职业车手的主要区别在于可用的训练时间和恢复时间都不一样。

举个例子，比如一区训练。为什么职业车手要做这么多的一区训练？第一个功能是锻炼脂肪氧化的能力，第二个才是他们有足够多的时间坐在车上，可以耐心、扎实地打好有氧基础。他们可以把二区拆分成更长的一区去完成，这样对于有氧效果都是有帮助的。但是对于业余爱好者来讲，你真的有时间每天三四个小时待在一区上吗？很显然不现实。而且你的恢复能力也远远不及这些职业车手，所以如果你这样做的话，大概率会进入疲劳状态，甚至越练越菜。

前沿科学未必经过验证

所以今天想提醒大家，真的不要过度关注职业车手。职业车手的训练结构和一些前沿科学，有些前沿科学是在最近一两年才被提出来的，甚至它的有效性都没有被完整地认证或验证过。如果你盲目采取的话，可能会得到适得其反的效果，甚至打乱你原本就很好的训练结构，然后过度去尝试一些本不属于你这个训练阶段的训练内容。这样就会产生很多焦虑，你可能天天就会想：我是否训练不够科学？我是否应该尝试新的训练方法？

如果你没有连续、连贯地训练两到三年以上，其实真的谈不上训练结构的主要问题。你真正应该去找的问题是：你训练是否连贯？你是否保证了每两到三天的训练再去休息一天，而不是骑一天休一天？你平时的训练有效时间是否足够高？

有效训练时间比训练方法更重要

我认为大部分的业余爱好者，平时有效训练时间有每周八个小时，就能够保证很大程度上的进步了，至少一到两年内你不会出现瓶颈。注意，这里说的是有效训练时间，不是你在外面荡腿的时间。你骑十个小时，有三个小时在划水，其他五个小时在跟别人乱拉扯，另外两个小时才是在训练，那你就不要谈训练效果了，这跟训练本身没有太大关系。这叫非结构，这叫虾骑。

坚持执行，别陷入训练焦虑

今天的主要内容就是想表达这个意思：大家不要过度关注训练的科学性。如果你觉得你之前的、现在的训练结构是足够优秀的，那就好好去执行它，执行三到六个月以上，你再去谈这个训练是否有效果，而不是一个月都没有骑到就在怀疑是不是我练的方向错了。这实际上是一种过度的训练焦虑和犹豫状态。