EXS传统一体把使用感受：与普通弯把的区别和实际体验

有网友问EXS传统一体把具体怎样，和普通弯把有什么区别。今天结合自己的使用情况，聊聊这根车把的造型、握持感受以及实际骑行中的表现。

造型与基本参数

先看EXS车把的造型，侧面看真的很帅。它自带码表座，码表座的弧度和车把紧贴，整体感很强。

我用的这根把立长度是130mm，车把上把宽度38cm，下把宽度40cm。

这根车把和普通弯把最大的区别在于下把位的弧度。它拐弯很快，从侧面看，普通弯把通常是先向前伸，再慢慢向下弯；而这根车把下得非常快，弧度更急。

这种设计带来的直接感受是：下把位巡航时，如果一直扶着下把位，真的很舒服。但如果你想冲刺，握在某个位置时，掌心是空的，因为弧度太大，手无法完全贴合。所以我冲刺时一般会用另一种姿势。如果你喜欢握在下把位的特定位置，需要留意这一点。

上把位往下过渡得特别快。如果是直着握，手掌搭在上面很舒服。但如果你想卡在手变头位置，因为下得特别快，卡着会不舒服。

还有一种握法：握好之后，手变头位置正好能卡到手掌的凹陷处，手腕直接搭在上面，巡航时超级舒服。

EXS车把这个位置有颗粒，是防磨设计。具体防磨效果我还不知道，但本来也想试试看，就改过来了。普通把立没有货，所以选择试一下传统把，目前感觉还不错。

就冲刺而言，这根车把比我之前用的内走线普通车把重心降得更低。我本来想用常规姿势冲刺，但后来发现浮在这个位置趴低重心去冲刺真的很舒服。

传统把的区别在于弧度更急。普通把可能这样下来，你可以握下把位；但这根车把你不用想着去握下把位，握到某个位置就是极限，再往上握手就是空的，发不上力。

目前而言，上把位还需要适应，但下把位确实很舒服，包括在集团跟风时扶下把也非常舒服。

EXS目前的重量和强度我非常满意。我自己没有感觉软，而且重量确实比Vision轻。Vision那个下把我握着很不舒服，所以没想到EXS现在目前为止表现这么好。