从业余到世巡赛发展车队：李优的进阶之路与给青少年的建议

车队赛历与欧洲比赛初探

目前李优还不清楚车队今年为他安排了哪些比赛，需要等到车队集合后才能确定。他所在的车队由意大利和哈萨克斯坦车手组成，去年曾参加有“Baby Giro”之称的U23环意，今年大概率也会派车手参赛。如果李优有机会上场，他认为能否完赛取决于自己的水平、赛道难度和比赛天数，目前对这些还不了解。

队友古斯塔夫：从视频里的少年到并肩作战

车队里有一位来自丹麦的车手古斯塔夫，出生于2003年，曾获得U19个人计时赛世界冠军。李优小时候看过他的视频，没想到如今成了队友。古斯塔夫今年拿过丹麦国家锦标赛个人计时赛第三名，在世巡赛级别的比赛中也取得过第三名，竞赛能力在U23组非常突出。李优认为，他未来大概率会进入世巡赛的阿斯塔纳车队。

加速的晋升节奏：挑战与自我认知

李优的晋升路径比苏浩裕更快：前年还在业余赛场，第二年接触国家队，第三年就进入了世巡赛发展车队。苏浩裕先从业余到零之星训练一两年，再进入世巡赛，节奏相对平缓。李优坦言这种加速“肯定非常有挑战”。他分析苏浩裕此前在华新车队和李宁之星已经开始了职业化训练，有很好的有氧基础，加上更科学的训练计划和更高强度的比赛刺激，进步显著。而李优不确定自己的有氧基础是否够用，表示还需要在有氧方面多进步，并多与教练交流现阶段该做什么。

给青少年的建议：英语与训练量

对于想从业余晋升到职业或半职业水平的青少年，李优给出两点建议。第一，好好学英语。主流自行车中心在欧洲，要接触先进的自行车文化、训练理念并融入车队，需要较好的英语基础，能与队友和管理层流利沟通。第二，训练不必追求完美。互联网时代信息繁杂，各种训练方法和要求容易让人焦虑，但新手最重要的是先迈开腿去骑，“骑了就会变强”。先行动起来，再逐渐主动学习训练知识或找教练，让训练体系越来越专业、科学。

训练量是梦想的基石

李优在成为半职业车手前，一年训练量约两万公里，2024年就已超过两万公里，2023年也有一万多公里。正是此前堆起了足够的训练量，2025年转向职业时才比较顺利。

因此，青少年如果有职业梦想，应先踏实把训练做好、把训练量提上来，训练结果自然会给出答案。先去做，再考虑是否优化训练、是否有天赋。如果训练量还不到别人一半，谈职业梦想就太遥远。天赋不仅指生理上的有氧能力，也包括执行过程中能否做好每天的训练、保持连贯性和坚持。李优正是凭借坚持和大训练量，才在比赛中被发掘并获得晋升通道。

赛季目标：世锦赛与环广西

李优今年最想参加世锦赛。今年的世锦赛在加拿大，赛道与去年的魁北克大奖赛类似，是一公里左右的短坡绕圈，节奏相近，他希望今年能突破甚至完赛，需要提前针对比赛做训练和准备。另一个目标是环广西，他希望有机会代表阿斯塔纳车队参赛。去年他比过环广西，但整场比赛都在想着怎么完赛，没有太多作为，尝试过一次突围但时机不对。今年如果能再参加，他希望更有参与感，比如帮车队送水、做贡献、控场或按安排突围，争取完赛成绩更好看。

对于这些目标，建议他今年在欧洲多日赛中更多以学习比赛风格、氛围和节奏为主，这比追求具体名次更现实。