FatMax：找到最佳燃脂功率区间

如果你希望通过自行车训练达到最佳燃脂效果，或者锻炼身体的脂肪供能能力，那么你一定听说过一个名词——FatMax。在中文语境下，它指的是在一定的功率区间内，身体脂肪供能消耗的总热量速率达到最高。

有人可能会说：低强度有氧时脂肪燃烧速率最高，所以应该尽量骑低强度有氧。这句话其实有问题，下面慢慢道来。

脂肪供能比例下降，但总消耗速率在上升

首先，从低强度到中等强度，脂肪燃烧的比例确实在降低，碳水化合物的燃烧比例在上升。但很多人忽略了一个关键：每燃烧一克脂肪和每燃烧一克碳水化合物，得到的热量是不同的。每克脂肪提供9卡热量，每克碳水提供4卡热量。这就是本质区别。

虽然脂肪供能比例在降低，但脂肪燃烧的热量速率却在上升，并且这个上升会有一个极限值。到达极限值之后，供能比例会急剧下降——越接近100% FTP，脂肪供能比例几乎完全消失，转为纯碳水化合物供能。

实验数据表明，FatMax功率一般出现在40%到45% VO2max左右。这大致对应60%到70%的二区功率区间。当然，个体之间的差异非常大，每个人的FatMax功率都不一样，这一点务必注意。

例如，职业车手的脂肪供能比例更好，FatMax功率就更高，可以在更高功率下消耗更多热量。而普通人燃脂效率更低，FatMax功率占FTP的比例也会更低。有的职业车手能达到70% FTP仍在FatMax功率附近供能，而个体较差时可能降到60%左右。所以每个人的区间完全不同。

如果你并不是训练有素的运动员，建议在60%到65% FTP左右进行FatMax二区训练，以达到锻炼脂肪供能、实现最佳脂肪消耗速率的目的。对于训练有素、已经多年进行长期有氧训练的运动员，建议做到65%到70% FTP来训练脂肪供能速率。

如果有人想要精确值，可以前往各地的运动实验室做实验。必须在实验室里戴上气体交换面罩，通过软件分析气体交换速度，才能计算出准确的FatMax功率。

以上都是个人估算，因为大家没有实验条件，只能用估算来训练，效果也不会太差，可以放心。

所以下次有人问“骑什么功率能很好地减脂”时，可以告诉他：有个功率叫FatMax功率，在这个功率区间下燃脂效果最好，而不是简单地认为强度越低脂肪燃烧速率越高。